摩多免付费无需兜远路骑士请用二桥摩多道

2020-07-12 R诗生活 76166次阅读 

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(北海、威南1日讯)槟城大桥与第二槟桥今日凌晨12时00分起同步取消摩多过路费,每天逾2万名摩多骑士不论取道一桥或二桥都是零收费。因此,为安全起见,骑士受促使用有摩多专用道的第二槟桥。

武吉淡汶区州议员吴俊益说,之前槟城大桥和第二槟桥的摩多过路费分别为1令吉40仙和1令吉70仙,很多骑士宁愿捨二桥选大桥。随着这两座桥都取消过路费,威南和北霹雳的骑士不必再兜远路走大桥。

根据统计,每天约有2万辆摩多使用大桥,但第二槟桥只有约1600辆。

“而且,二桥有很宽阔的摩多专道,大桥没有,骑士在大桥必须在车辆中穿梭行驶,其实很危险。”

二桥至今每月亏钱

吴俊益说,第二槟桥的总建筑费是45亿令吉,土地徵用1亿8900万令吉,它在通车,4月1日开始收费,每个月都在亏钱,通车启用至今每月都在亏钱,逾4年的总收费仍不够应付第二槟桥一年的营运开销。

吴俊益曾向州政府建议,强制性规定重型车辆使用二桥,一来提高二桥使用率,二来舒缓大桥交通流量,一举双得。

他说,二桥从通车至今年9月为止,车流量达712万604辆,摩多佔198万8912辆。4年多的开销高达5亿2778万9430令吉,而总收费只有1亿4251万8580令吉,只够一年的操作和保养费,甚至还不够还土地徵用费,长期亏损却没有措施来刺激使用率。

“我在去年11月的州议会口头提问二桥的总建筑费和总开销、以及会不会减低过桥费,另外也建议一桥、二桥和渡轮必须同一个管理层,三个通道收费必须划一,槟州居民可以获得20%折扣,这项将带入州议会和槟州交通委员会讨论。”

据他所知,渡轮也在亏损中,3通道划一收费可以鼓励威北的人使用渡轮,分散车流量。

他认为,必须善用现有的交通基建纳入槟州交通大蓝图,来减少车辆进入槟岛,大桥交通舒缓后公车捷运系统就有望落实。

13摩多收费亭分阶段拆

随着槟城大桥取消摩多过路费,13个摩多收费亭将分阶段拆除;其中2个去年已拆掉,剩余的会在今年陆续拆除。

昨晚,有许多民众因赶往槟岛参与倒数活动及观赏烟火,在晚上11时许付费过大桥,但仍有许多骑士在大桥不远处等候免费过桥,见证这历史性的一刻。

公共工程部今日发文告说,豁免摩多过路费方案能有效减轻民众生活负担及提升生活水平,骑士也能提早19年使用免费大桥。每天约有2万辆摩多使用大桥,他们将从上述措施中受惠。

刺激国家经济成长

从威省大山脚到槟岛参与倒数活动的朱云龙(22岁)说,他有听闻大桥公司要废除摩多过路费,但不知何时生效。他欢迎这项措施,认为不仅可让骑士省下过路费,也能刺激国家经济成长。

每月省30元过桥费

王奕伦(20岁)每个月平均使用大桥仅5次,但对于住在威省天天要往返槟岛上班的民众,无疑是很好的措施,能让该群人士至少省下逾30令吉过路费。

盼汽车过桥费调降

来自北海的活动策划人员王康玮(30岁)受访时指出,希望汽车过路费也可以减低,折扣个20%至30%,让更多驾驶人士受惠。

“我用大桥是因为渡轮服务没改善,候船时间与登上大桥时间差不多,就算大桥塞车也只是堵个半小时,不会像渡轮有时候要等上1至2小时。”

一个月来回逾20天

电线技工李发财(41岁)住在槟岛但来回使用大桥到北海做工,至今有六七年,一个月来回至少20多天。废除过路费至少可为他省下逾30令吉。

盼政府推更多措施

在国能公司任职的马淡尔(50余岁)说,他每周会使用大桥7次,如今大桥废除摩多过路费,让他每个月可以节约逾30令吉开销。他希望新政府能推出更多措施让人民受惠。

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